共享租车发展存在重重困难

    记者近来在北京、江苏、四川、广东等地采访调研了解到，共享租车对汽车租赁业的现有格局产生了深刻影响，然而由于监管手段和服务跟不上发展进程，导致运营主体良莠不齐，管控缺乏手段，平台“烧钱”贴补模式存在漏洞，现行营运资质审批制度跟不上形势，保险制度不健全，乘客的合法权益难以保障。

　　专业人士建议，应统筹法治定力、市场活力及社会合力，针对共享租车专门设计保险等管理和服务措施，从价格、数量及人员“三管控”转变为质量管控。

　　共享租车助力“出有优乘”

　　出行是全面建设小康社会的重要方面，采用“移动互联网＋交通”的共享租车模式正在助力“出有所乘”向“出有优乘”转变。

　　首先，“互联网＋租车”满足了出行个性化需求。振兴汽车客运服务有限公司租赁分公司总经理王文革说，由于出租车提供的服务相对比较单一，而租车公司加上互联网都能够提供多种个性化的服务，比如旅游需要小七座的、十五座的家庭式旅游包车，“互联网＋租车”平台就能满足游客多样化需求。从“的哥”转变为“滴哥”的南京卓迅汽车租赁公司副总经理殷浩说，自公司成立以来，不仅加盟车辆每个月以同比两位数增长，服务内容越来越做到了精准投放。

　　其次，倒逼出租车行业提高服务质量。常州市运管处副处长陈小伟说，由于出租车业自身的多重管控，虽有所发展，但问题重重，一些地区拒载、搭载及雨天上下班高峰期打车难等问题久未破解。东南大学法学院副教授顾大松说，专车的出现的确让不少出租车司机清醒意识到自己所处的状态，管理者也有了危机感。

　　第三，加速约租车平台的大数据建设。近来，神州、一嗨等传统汽车租赁企业迅速推出“专车”业务，而滴滴打车正式更名为滴滴出行，优步迅速在全国布局，移动互联网领域的交通业务也创新不断。开发滴滴打车的小桔科技总经理王欣说，软件2012年大概8、9月份上线的，短短两年时间，全国整个的用户数量接近一个亿乘客，司机的数量基本上在一线城市80％到95％以上。“在共享租车领域，通过加强大数据建设，我们深感越努力越幸运。”一嗨租车执行副总裁蔡礼洪说。

　　苏州市汽车租赁协会会长曹俭表示，平台建设正引发租车领域内的深刻变革。他的企业通过自主开发应用软件，加强网上门店建设，租车进入云管理模式。此外，平台通过服务水平、诚信度、限驾车辆、安全行驶记录、规范作业要求等来认定代驾司机星级，倒逼司机不断提高服务水平。