阿联酋航空总裁炮轰马航MH370调查

　　阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克在近日接受悉尼当地媒体采访时炮轰马航MH370失联调查，称重要信息被有关方刻意隐瞒了。他表示，目前有很多事都无法解释，比如谁切断了通信寻址和报告系统(ACARS)、马军方前后矛盾的反应等。“航空业不应接受MH370失联是神秘事件的说法。”他表示。

　　克拉克表示，即使ACARS被关闭也可以发出微弱的信号，并能通过卫星与地面保持联系，报告飞机的位置。此外，要关闭ACARS系统需要经过复杂的程序，要专门进入位于驾驶舱地板下方的电子设备舱内。

　　ACARS，是一种在飞机和地面通讯站之间，通过无线电或卫星传输短消息的数据链系统。可以记录飞机的位置、高度、航向等详细数据，并把这些实时数据打包，过一段时间通过卫星向地面接收基站发送一次“短信”。

　　曾参与“运十”研制、后负责ARJ21支线客机总体设计的周济生研究员告诉记者，国际卫星服务提供商Inmarsat已经表示，MH370失联后，仍通过卫星监测到8次“握手信号”，因此ACARS被关闭也能追踪到飞机是正确的说法。

　　“ACARS和应答机都是依靠卫星来通讯的，这就好像手机，即便在不通话的时候，卫星也能检索到信号，证明手机是否开机。”中航商飞公司一位大型飞机设计师表示，通过通讯卫星可以获取失联航班的电子脉冲信号也是一样的道理，这种电子脉冲就像飞机通讯系统自动给卫星发出的一种“提示音”，证明自己是可以接通的。

　　周济生指出，通讯卫星仅能检测到飞机的通讯系统是否“有信号”，飞机的具体位置、高度、航向等关键信息都不能获得。“不过，可以通过握手信号的发送时间算出飞机大致的位置。就是看Inmarsat是否愿意提供准确数据。”周说。

　　克拉克对MH370失联进行了大胆预测，他认为，飞行员自杀式袭击是一种可能。“飞机在南中国海可能已经坠毁了，而不是之前公布的在到达南中国海后飞了7个多小时。”克拉克说，此外，当时是谁在控制飞机？谁知道如何关掉ACARS系统和应答机？这些问题都值得思考。