为包租汽车和出租车提供配车服务的美国优步（Uber）公司今年3月6日宣布，将在日本停止通过网络搭车的服务项目，其原因是因为日本国土交通省向其提出了警告，告诉他们让驾车人有偿接送搭车人有触犯《道路运送法》之虞，优步无奈只好停止了这项颇受欢迎的业务。

　　优步（英语：Uber）是一家风险投资的创业公司和交通网络公司，总部位于美国加利福尼亚州旧金山，优步以流动应用程式连结乘客和司机，提供租车及适时共乘服务。乘客可以通过传送短信或使用流动应用程式来预约车辆，还可以利用流动应用程式追踪车辆的位置。

　　优步公司从2009年3月启动以来，已占领了世界54个国家、250城市以上的市场，优步也于2013年11月进入日本，并在2014年3月开始正式营业。而优步进入日本后，并没有像在德国那样，遭到出租车团体的猛烈抵制，并诉诸法庭遭全面禁止，也没有像在法国那样，以“不公平竞争”为由被定性为非法，更没有像在印度新德里那样，司机被疑对女乘客不轨，被停止营业。但是从目前的情况来看，它也难以在日本取得突破性发展，它一开始起步就在日本的“型文化”中折断了奋飞的翅膀，成了日本包租汽车和出租车业的附庸。

　　优步和日本包租、出租车行业

　　日本是一个出租车事业起步较早的国家，最早的出租车公司设立于1912年，当时以上野站和新桥站为据点，用6台T型福特汽车营业。

　　根据2013年度的统计，目前在日本国内的出租车数约为24万台（东京约45000万台），市场规模每个年度约1兆7279亿日元（2010年的统计）。但是，1996年以后营业额一直下降，和1991年相比已减少了40%。最近，日本的出租车在大城市圈中一直处于过剩状态，从2009年10月开始了减车运动，东京和高峰时期比现已减少了两成。

　　除出租车外，日本还有一种包车业叫“Hire”，是以营业所和车库等为据点的包车业，也是出租车的一种补充形式，车辆数比较少，和东京的出租车相比，东京的“Hire”只是出租车的1/13。

　　从日本出租车的特点看，首先是整洁、舒适，无论车的外观还是车内，都十分清洁、舒适。因为客人都坐在后面，后面门都是自动的，客人无需开关门，这在世界其他的国家里几乎看不到。