尽管眼下断言“专车的春天来了”为时尚早,但破冰本就是春天的征兆。上海先行先试,对专车平台合法化“开闸”,也会为国家层面监管提供参照。

　　全球首张网络约租车平台许可证已在上海落地——10月8日,上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可证。这意味着,在持续近一年的舆论纷扰声中,专车这一“互联网+”时代的创新产物,终于获得政府部门的认同。

　　在专车监管成了世界性难题的当下,处在中国改革开放前沿的上海,已然成了首个“吃螃蟹的”,率先拉开专车规范化试点的序幕,这势必为专车新政的关注度加持。

　　或许有人会认为,在国家层面的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称《办法》)尚未敲定前,上海专车试点方案虽然针对平台方、车辆、司机规定等准入条件与《办法》做了部分衔接,但在资质核发等方面有些新举措,这有“超车”之嫌。

　　但事实上,在共享经济的大时代背景下,只要稍具发展眼光,就会认识到,在互联网+已成为新经济时代的主导特征下,对专车的政策包容度提升会是大势所趋。上海已经开了一道口子,这本就为各地乃至全国的专车监管破局提供了蓝本。

　　而由地方到全国的推行模式,也是改革常见路数。尽管眼下断言“专车的春天来了”为时尚早,但破冰本就是春天的征兆。据报道,如今杭州版管理办法就明确会借鉴上海模式某些内容。可以料见,上海专车新政还会为全国性《办法》提供参照。这并非只是基于主观愿望作出的判断,更是立足于现实的思考。